EF-111A电子对抗机的执行任务 EF-111A电子对抗机的电子对抗机及数据

电子对抗机

  EF-11lA 的研制工作始于1975年1月,第一架原型机于1977年3月首次试飞。生产型于1981年10月开始交付美国空军使用,美国空军共订购了42架。

  EF-111A的机体与F-111A基本相同,其主要的修改之处在于:采用了NACA64A210.68翼型,翼尖前缘修形,16度后掠角时有1度上反角;加强结构的垂直安定面上增加了一外带整流罩的电子对抗短舱;修改了武器舱,加装了机身腹部下舱;重新安排座舱布局,换装了一些电子设备。

执行任务

  EF-111A的乘员为一名驾驶员和一名电子对抗操作员,可执行以下三类任务:一是执行远距干扰任务时,EF-111A在己占区上空活动,实施干扰,形成电子屏障,使己方飞机的飞行路线和机动方式不被敌方雷达发现;二是执行突防护航任务时,则同攻击机一起突入敌人防线,连续沿飞行路线实施干扰,使敌防空系统发生混乱、延迟或丧失能力,以保护己方的攻击力量;三是执行近距支援任务时,在近距离干扰敌方的雷达和防空导弹制导系统,使之陷于瘫痪。

  EF-111A的动力装置为两台普拉特·惠特尼公司的TF30-P-3涡轮风扇发动机,单台推力5650千克力,加力推力9500千克力。其主要机载设备包括AN/ALQ-99E电子干扰系统,AN/APQ-160攻击雷达,AN/APQ-110地形跟踪雷达,AN/ARN-52塔康,AN/AJQ-20A惯性导航系统,AP/AlQ-137(改)电子对抗自卫系统,AN/ALR-62(改)终端威胁告警系统,AN/ALR-123雷达干扰接收系统等等。有12架EF-111A参加了海湾战争,作为主要电子战飞机发挥了很大的作用。

数据

  尺寸数据:翼展19.20米(完全伸展)、9.74米(完全后掠),机长23.16米,机高6.10米,机翼面积(后掠角16度)48.77平方米。

  重量数据:空重25070千克,设计起飞重量33000千克,最大起飞重量40370千克,最大着陆重量38420千克。

  性能数据:最大平飞速度2280千米/小时,平均速度(远距干扰)595千米/小时,(突防)940千米/小时,(近距支援)856千米/小时,海平面爬升率16.76米/秒,实用升限13720米,起飞滑跑距离1350米,着陆沿跑距离945米,作战半径370千米,转场航程3710千米,续航时间(不空中加油)4小时。

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